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2019-11-20 00:29:53|来源:人民日报|编辑:靳松

《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》中提到芍碗,本市将控制机动车规模泡,制定更为严格的小客车新增数量控制措施蓄,引导购置电动车挤、小排量客车屉墒秘,2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内寇。

也就是说,尽管北京对机动车采取了控制数量的方法,但到2017年,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多。而北京作为国际化大都市,人们的chuxing需求又不能不得到满zu,那么出行需求yu机动车保有量造成的空气污染的矛盾,如何解决呢?

截至去年底辖家,北京市现有国二及以下标准车97.1万辆(其中国一及以下汽柴油车39.1万辆模沮,国二汽柴油车58万辆)入剧催,占全市560万辆机动车保有量的17.3%唇汝,其排放量占机动车直接排放总量的30%左右校。因此陋,优先淘汰老旧机动车对于治理空气污染“事半功倍”燎。

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2014年12月5日,北京市提前超额完成淘汰39.1万辆黄标车任务,经过六年治理,北京终于告别“黄标车时代”,成为全国第一个基本解决黄标车的城市。市环保局通报,2014年11月底,本市共淘汰老旧车42.6万辆,其中政府已拨付财政补助金9.75亿元,为22.7万辆老旧车车主发了补助。

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《北京市2013-2017年qing洁空气行动计划重点任务分解》中提dao,本市将控制机动车规模,制定更为严gede小客车新增数量控制措施,引导购置电动车、小排量客车,2017年底全市机动车保有量控制在600wan辆以内。

这shi不久前中央纪weifa布的上海shi原市委常委、副市长艾bao俊yan重违纪被开除党籍和公职的案件tong报。有心人发现,今年发布的通报在表述上已与以往有所不同。

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